马斯克确认Cybertruck明年逐步停产，产能转向Cybercab

停产消息与官方回应

马斯克确认，特斯拉旗下电动皮卡Cybertruck将于明年逐步停产，但未透露确切的停产日期以及已有订单的后续安排。由于得州工厂是Cybertruck唯一的生产基地，这款车型是否会彻底停产，目前仍不明朗。

消息公布后，Cybertruck首席工程师Wes Morrill发帖回应称，Cybertruck是特斯拉研发新技术的重要载体，其生命将在Cybercab上延续。据媒体报道，Cybertruck的线控转向系统等技术已应用于Cybercab。

销量远低于最初规划

马斯克曾在2023年5月的股东大会上预计，Cybertruck产能完全爬坡后，年销量可达25万至50万辆。然而现实与规划相去甚远。

特斯拉并不单独披露Cybertruck交付数据，而是将其与Model S、Model X等车型一并计入“其他车型”。由于Model S和Model X已于4月停产，据媒体估算，今年三季度Cybertruck交付量约为7000至8000辆，折合年销量约3万辆，仅为原规划年产能25万辆的12%左右。

美国汽车行业数据机构考克斯汽车（Cox Automotive）估算显示，Cybertruck 2025年在美销量为20237辆，同比下降48%，今年一季度更是降至3519辆的历史低点。

内部采购与促销难挽颓势

据报道，马斯克旗下企业一度是Cybertruck的重要买家。汽车数据服务商标普全球移动（S&P Global Mobility）数据显示，2025年四季度马斯克旗下企业合计购入1339辆Cybertruck，约占当季美国注册量的19%，其中SpaceX购入1279辆。

特斯拉曾先后推出更便宜的后驱版和双电机版以提振需求，但收效甚微。就在停产消息公布前，特斯拉停售入门版车型并上调售价，Premium全驱版起售价上调7500美元至92490美元。

对于“腾出产能”的理由，有媒体提出质疑，指出Cybertruck产线大部分已处于闲置状态，截至10月下旬得州登记的Cybercab也仅有463辆。

接棒者Cybercab面临监管考验

接棒的Cybercab同样面临监管阻力。9月初Cybercab在奥斯汀开始收费载客后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）随即对约1000辆该车型启动合规审查，核查特斯拉在未申请豁免、采取自我认证的情况下，这款无方向盘和踏板的车辆是否符合联邦安全标准。

此次停产消息公布前，特斯拉股价刚刚遭遇重挫。11月5日，特斯拉收跌10.77%，报343.69美元。民主党在中期选举中赢得参众两院控制权，令市场担忧马斯克旗下企业面临更多监管阻力，特斯拉与SpaceX潜在合并的前景也因此蒙上不确定性。

从年销目标数十万辆到实际年销约3万辆，Cybertruck的退场折射出电动皮卡市场的现实温度，而接棒的Cybercab能否顺利过关，仍有待监管与市场的双重检验。